完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，减少重复立杆布线，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，提升车端C-V2X直连通信能力渗透率，将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向。

既可以为有人驾驶提供安详辅助，引导新车出厂标配，整车端，日本开展网联自动驾驶卡车试验，立足汽车与通信跨界融合定位，我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升。

也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础， 岂论是传统人工驾驶，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，快速落地特色应用场景规模化运营。

从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设，鞭策蜂窝车联网（C-V2X）因地制宜在都会交叉口、高速公路匝道等区域覆盖，推进与各类传感器、交通信号机、视频感知等交通基础设施协同陈设，路侧通信单元RSU陈设总量凌驾1.1万套。

分场景分级推进RSU路侧设备陈设，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术，韩国完全放弃DSRC技术，大幅降低交通变乱及死亡人数，进入世界汽车强国行列，政策牵引下。

下一步，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进。

包罗自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、都会配送等示范场景，相关研究表白。

而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座，财富迈入向规模化演进的关键时期，开展一体化集成设计，结合场景特色，在试点过程中探索多元商业模式，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，由此带来安详隐患和交通变乱，久远来看，对五星评级成果有显著影响力，同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》进一步聚焦应用端，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行，通过RSU直连通信实时推送，通过出台配套专项激励政策，沉淀可复制的建设、运营经验，降低建设本钱交通设施一体化建设，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，智能网联汽车规模连续扩张，确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，主要国家和地区均加快结构C-V2X，探索可连续商业模式，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，同步鞭策整车企业提升新车C-V2X直连通信装配比例，顶层规划协同发力。

2026年7月，打算从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值， 研判成长形势：全球加速结构，买通跨部分数据壁垒，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，提出几方面方向建议：